四川地震牵动着全国人们的心，正当人们众志成城、誓死不二展开营救工作的同时，股市救灾、重建概念股演绎出喷发急涨的大行情，水泥、医药等直接受益板块的全线飙升彻底点燃救灾概念股的激情，而工程机械、建筑路桥等隐形热点板块也被主力深度挖掘出来，我们认为，一直蛰伏底部、蓄势充分的汽车板块也有望展开势如破竹的补涨风暴，在实战出击上可重点关注价值严重被低估的汽车翘楚——东风汽车(600006)。 点津之一：价值严重低估酝酿井喷飙涨风暴。 东风汽车作为中国民族汽车的金字招牌，是国人民族汽车的骄傲和自豪，承载着历史使命和不朽的重任。从行业面来看，经济环境的向好拉动汽车消费增长，随着居民可支配收入规模不断增大，增长速度保持平稳，在消费不断升级的大趋势下，汽车产品作为普通消费品的属性将更为明显。东风汽车作为国内汽车系列产品最全的汽车集团公司之一，行业领跑的优势显露无余。公司主要业务为制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车。东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之星、东风金刚、东风皮卡、东方快车、NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车等多系列上千个品种，产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。公司是汽车行业历史悠久的龙头，“东风”品牌价值优势突出。据《中国汽车工业产销快讯》数据， 07年公司汽车销量达150，038辆，同比增长18.9%，市场份额为1.7%.售出汽车中包括114，606辆轻型载货汽车(同比增长14.3%)， 12，607辆SUV(同比增长61.6%)以及20，385台客车底盘(同比增长25.9%).柴油发动机销量达到136，973台，同比增长42.2%，市场份额达到6.8%。2007年公司实现每股收益0.24元。 从个股基本面来看，东风汽车以07年每股收益0.24元的业绩来看，其当前市盈率23.6倍，与同行业的一汽轿车和长安汽车等相比，其具有较好的投资价值。与对应证的是，2007年四季度至一季度，在基金整体处于减仓的态势中，东风汽车的筹码出现集中，人均持股由3100股上升至3164股，其中大成基金一季度建仓400万股。公司良好的基本面，符合中线安全，诞生绝佳的短线暴利机会，是攻守兼备的最佳品种。 点津之二：央企整合概念引爆东风汽车井喷激情。 公司是国内三大汽车集团之一东风汽车集团的核心子公司，是集团在A股市场的旗舰，拥有东风集团最优质的资产。公司在轻卡领域具备巨大的竞争优势，主要产品“东风多利卡”、“东风小霸王”技术含量较高，均具有较高的市场占有率。同时，公司还积极进军海外市场，目前已经有5个“东风汽车”客车车型通过乌克兰国家认证，获取进入公交线路的权利，这标志着东风汽车已具有国际竞争力，由相对单纯的产品出口转变到技术出口，未来发展空间极为广阔。 值得注意的是，母公司东风汽车集团早在2005年12月7日就成功登陆香港市场。东风集团股份的成功上市，不仅使其成为中国汽车行业最大的上市公司，也是2005年全球汽车行业最大IPO项目。如今，与广深铁路在国内市场募集资金近百亿的规模相比，东风汽车集团融资总额已经无法相提并论，因此，为了更快地做大东风汽车公司，回归A股市场似乎是一个必然的选择。一旦东风汽车集团启动回归，势必要对目前A股市场的相关上市公司进行整合，东风汽车投资机会巨大。
